工人們?cè)谶M(jìn)行通車前最后的工作

“命運(yùn)多舛”的珞獅北路高架橋，經(jīng)過三年多的建設(shè)，預(yù)定于本月20日通車。雖然相對(duì)于當(dāng)初的規(guī)劃，工期耽誤了一年多時(shí)間，但珞獅北路高架橋的通車，依然備受市民期待。它的通車，將大大緩解街道口區(qū)域的交通擁堵狀況。

昨日，記者驅(qū)車親身試驗(yàn)。只需要5秒鐘，就越過“堵霸”街道口；1分鐘，就可以到達(dá)八一路；一分半鐘，就可以到達(dá)洪山側(cè)路。這一全程高架的快速通道的通車，對(duì)整個(gè)武昌地區(qū)交通的影響，不可估量。

【進(jìn)展】 通車晚了一年多

在武漢的重大工程之中，備受矚目的工程很多，但可能沒有一個(gè)像珞獅北路高架那樣命運(yùn)多舛。

珞獅北路高架橋是二環(huán)線武昌段的一個(gè)重要組成部分。該工程起于珞獅路街道口、止于洪山側(cè)路，主線全長(zhǎng)1914米，沿線設(shè)有6條上、下橋匝道，2007年6月開工，2008年6月，因故停工。停工半年后，2009年元月重新復(fù)工，但僅復(fù)工半年，又遭遇停工。中途還曾一度傳言，要縮短高架，在勸業(yè)場(chǎng)落地。由于工程兩度停工，武昌街道口區(qū)域的交通不堪重負(fù)，堵車成為常態(tài)，為市民所不解。

盡管建設(shè)過程十分坎坷，但在各方的努力和配合下，珞獅北路高架橋終于還是迎來了通車。本周六，這座修建了三年多、讓街道口交通擁堵了四年多的工程，將發(fā)揮出分流車輛的巨大作用。珞獅南路沿線與八一路、水果湖片區(qū)，將出現(xiàn)一條不用等紅綠燈、不用堵車的空中快道，街道口的交通擁堵壓力從此將大大減輕。

【體驗(yàn)】 5秒鐘越過街道口

昨日下午3時(shí)40分，記者作了一下對(duì)比試驗(yàn)。記者先是按照珞獅北路地面的老線路，出了馬房山通道之后，在街道口等待紅綠燈，等了差不多5分鐘，才通過街道口路口，由于地面坑坑洼洼，行車緩慢，還要等待紅綠燈，停停走走，花了2分多鐘才到八一路口。“下午3點(diǎn)鐘不是高峰，早晚高峰的時(shí)候，就這不到兩公里的路走個(gè)20多分鐘是常事。”一位經(jīng)常經(jīng)過這里上下班的市民告訴記者。

隨后，記者從八一路路口折回。這一次，記者走的是高架橋。記者從珞獅北路高架的起點(diǎn)開始計(jì)時(shí)，以每小時(shí)50公里的速度行駛，只花了5秒鐘，就從街道口上空“越”過，花了不到58秒，就抵達(dá)八一路上空，花了差不多一分半鐘，就抵達(dá)了洪山側(cè)路下橋匝道。

不堵車的感覺真好！

【提醒】 本次只是部分通車

昨日，記者在洪山側(cè)路路口，即武漢大學(xué)工學(xué)部門口看到，珞獅路高架橋的鋼箱梁突兀地懸在空中，并沒有落地。因此，本次高架橋通車實(shí)際上只能通車一部分，即馬房山通道至洪山側(cè)路路口，附近有居民擔(dān)心珞獅路高架橋不能在本周六實(shí)現(xiàn)通車。

對(duì)此，施工方相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這一段主要是因拆遷等造成了工期延誤，盡管工期有所延誤，但不影響通車，洪山側(cè)路的居民可以通過匝道上下高架橋。洪山側(cè)路—東湖隧道段目前正在加緊施工。

【疑問】 匝道設(shè)計(jì)有缺陷？

據(jù)了解，珞獅北路高架有6股匝道，分成三組，從街道口往洪山側(cè)路分別為：第一組，省歌舞劇院匝道和珞珈山匝道，均為下橋匝道；第二組，勸業(yè)場(chǎng)入口兩側(cè)有兩股匝道，均為上橋匝道；第三組，在快到洪山側(cè)路的地方，一個(gè)為八一路下橋匝道，另一個(gè)為洪山側(cè)路下橋匝道，都是下橋匝道。

這就造成了一個(gè)問題，八一路和洪山側(cè)路的車輛如果要通過高架橋去東湖隧道，就必須繞行并掉頭。有司機(jī)質(zhì)疑這種設(shè)計(jì)有缺陷。施工方相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，伴隨著本次高架橋的開通，原來的地面道路也將恢復(fù)通行，八一路和洪山側(cè)路的車輛可以通過地面道路到達(dá)東湖隧道，但前提是，珞獅北路高架落地后，會(huì)有一段敞開的路段，而不是直接通過隔離欄與東湖隧道相連。

【預(yù)測(cè)】 八一路堵情或加劇

連日來，記者時(shí)常經(jīng)過八一路，八一路由于道路比較狹窄，加上珞獅北路高架施工，堵車也成為了常態(tài)。那么珞獅北路高架通車之后，八一路堵車會(huì)不會(huì)好一些呢？

昨日，記者帶著疑問，進(jìn)行了體驗(yàn)。珞獅北路高架通車之后，從馬房山通道過來的車輛將快速通過街道口路口。通過街道口以后，他們會(huì)選擇在珞珈山下橋匝道下行，然后通過地面道路上八一路，但必須等待紅綠燈。

讓人擔(dān)心的是，因?yàn)闁|湖隧道還沒有通車，這些車輛將快速擁向八一路或者洪山側(cè)路，其中八一路也是目前堵車較為嚴(yán)重的一條道路，面對(duì)快速擁來的車輛，八一路的堵情極有可能加劇。

【展望】街道口還要堵上一年多

珞獅北路高架通車了，街道口是不是就不會(huì)堵車了？業(yè)內(nèi)人士表示，答案是否定的，街道口還會(huì)繼續(xù)堵車。原因是珞獅北路高架的通車只緩和了“十”字中的一“豎”，即馬房山通道—八一路—洪山側(cè)路。“橫”劃即武珞路路上的車輛則還會(huì)繼續(xù)堵車。有兩個(gè)原因：一是地鐵2號(hào)線街道口站還在施工，二是街道口立交中的另一個(gè)重要通道武珞路直行下穿通還沒有開建。前日，武漢市國(guó)土資源和規(guī)劃局已經(jīng)對(duì)其規(guī)劃公示，近日也將開建。

武珞路直行下穿通道西起珞珈山路口附近，下穿珞獅路后在賽博數(shù)碼城附近出地面，工程全長(zhǎng)約1公里。通道雙向4車道，寬26米，與地鐵2號(hào)線街道口站同步施工，在通道下方將建兩層地鐵站，分別為站廳層、站臺(tái)層。計(jì)劃2012年底建成，這意味著街道口還要堵上一年多。

來源：楚天金報(bào) 編輯：馮媛