5828/5次列車，由新疆和田開往烏魯木齊，是列簡陋的不能再簡陋得綠皮車，寄托著沿線500多萬人民的美好希望，被冠以“和田玉龍號”的美名。

1月26日，春運首日。記者來到南疆最大火車站之一和田站。9時30分，列車車身披著一層薄薄的細沙，隨著內燃機的轟鳴聲緩緩起步，穿越黎明，行進在塔克拉瑪干大沙漠邊緣。

14車廂75號座位上的阿卜力提普·麥麥提與對面的張成成聊得正酣。他倆都是80后，一個來自南疆墨玉縣阿克薩拉依村，另一個家在湖北荊門東寶石橋驛鎮白馬村。他們一個去往烏魯木齊就醫，一個來南疆考察市場。

“自火車通了之后，我們外出打工的成本下降了一大半。我在周邊縣市工地干活兒或撿棉花，打工養活自己，還能補貼家用。一個月用節省下來的路費買四五本書。這幾年我收藏了120多本書呢。”阿卜力提普說。

“你有關于李嘉誠的書嗎？我喜歡讀寫他的書，里面講了很多創業的故事。”張成成回應著這位十分健談的維吾爾族小伙。

阿卜力提普與張成成都因家里供不起學費，初中畢業就打工掙錢。一個轉戰南疆打工，而另一個南下廣州輾轉到烏魯木齊。

“現在出行條件這么便利，我要努力打工，讓妹妹好好上學，爭取完成學業。不能讓她再像我和弟弟一樣，因貧困早早打工掙錢。”阿卜力提普兩眼炯炯有神。

“我這次是受老板派遣，來喀什考察電器銷售市場。”張成成透過車窗看著遠處的戈壁荒漠，眼中充滿期盼。

列車在交談中不覺到了中午用餐時間。

后堂里，維吾爾族廚師阿斯克爾一邊忙著配菜，一邊介紹：“我們這趟車大多是少數民族旅客，吃飯比較講究，他們看到我做飯就放心了。如果遇到穆斯林群眾的封齋月，我們要尊重太陽升起之前和落山后才能進食的習慣，凌晨4點鐘就要準備一頓開齋飯。”

擔任此次運輸任務的和田五組列車長侯高旗說：“自火車開通以來，僅玉龍號的旅客發送量已接近270萬人。喀和鐵路路段條件非常艱苦，旅客以沿線居民為主，我們不僅要會雙語服務，而且要有愛心與耐心。”

版式設計：蔡華偉

欄頭題字：謝小青