據(jù)中國(guó)之聲《央廣新聞》報(bào)道，為緩解擁堵、遏制機(jī)動(dòng)車數(shù)量快速增長(zhǎng)，北京從2011年開始對(duì)小客車數(shù)量進(jìn)行調(diào)控，每年配置24萬(wàn)個(gè)新增機(jī)動(dòng)車指標(biāo)，普通市民需要通過(guò)搖號(hào)中簽，獲得購(gòu)車指標(biāo)后，才能買車。一年半以來(lái)，北京小客車調(diào)控的情況和效果怎么樣？

在去年和今年，北京每年新增小客車的指標(biāo)都是24萬(wàn)個(gè)。其中個(gè)人指標(biāo)占88%、社會(huì)單位、團(tuán)體的指標(biāo)占10%，運(yùn)營(yíng)性車輛占2%。同時(shí)，如果拋去春節(jié)假期等特殊原因，北京在每個(gè)月26日進(jìn)行搖號(hào)，每個(gè)月產(chǎn)生17600個(gè)個(gè)人小客車指標(biāo)。

對(duì)于普通市民、個(gè)人申請(qǐng)者，需要先在北京小客車調(diào)控系統(tǒng)上進(jìn)行申請(qǐng)，通過(guò)公安、社保、交通等多個(gè)部門的審核后，參加搖號(hào)。只有搖號(hào)中簽后，才具有在北京新購(gòu)買車輛的資格。

而搖號(hào)過(guò)程實(shí)際上是一套完善的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，每期會(huì)由申請(qǐng)人代表現(xiàn)場(chǎng)抽取一個(gè)隨機(jī)種子數(shù)，這個(gè)隨機(jī)種子數(shù)相當(dāng)于北京搖號(hào)程序的一個(gè)初始數(shù)據(jù)，這個(gè)隨機(jī)值輸入到系統(tǒng)后，在10秒鐘內(nèi)，就能產(chǎn)生搖號(hào)結(jié)果。

在北京搖號(hào)的中簽率上，隨著這一年半以來(lái)，由于每期個(gè)人指標(biāo)搖出的是固定的17600人，但搖號(hào)參與者不斷增加，相當(dāng)于分母不斷擴(kuò)大，這就使北京出現(xiàn)了搖號(hào)中簽比例逐漸下降的現(xiàn)象，像第一期搖號(hào)中簽率大約是12個(gè)申請(qǐng)者中有一人中簽，而到了上個(gè)月，這個(gè)比例下降到了1:47，確實(shí)就像北京的一些參與者說(shuō)的，中簽顯得越來(lái)越難。

不過(guò)，相比較于上海的拍賣號(hào)牌，北京的小客車調(diào)控政策具有無(wú)償取得的特點(diǎn)。同時(shí)，北京市交通委也表示，北京目前還是會(huì)繼續(xù)實(shí)行搖號(hào)的限購(gòu)政策。

北京的搖號(hào)購(gòu)車政策控制了北京機(jī)動(dòng)車數(shù)量的快速增長(zhǎng)。在2010年沒有實(shí)施限購(gòu)時(shí)，北京全年新增機(jī)動(dòng)車81萬(wàn)輛，而在實(shí)施限購(gòu)后的2011年，北京凈增機(jī)動(dòng)車的數(shù)量只有17.4萬(wàn)輛，這是近年北京機(jī)動(dòng)車數(shù)量增長(zhǎng)速度最慢的一年，至少擋住了60萬(wàn)輛新車上路。

此外，通過(guò)限購(gòu)、建設(shè)、管理等多重緩解擁堵措施，北京中心城區(qū)高峰時(shí)段平均速度從提高13%；中度和重度擁堵的時(shí)間從2010年的每天145分鐘，縮短到去年的每天70分鐘，這個(gè)降幅比例是很大的，相當(dāng)于每天的擁堵時(shí)間下降了一半。所以，在采訪中，也有北京市民表示，對(duì)于北京機(jī)動(dòng)車快速增長(zhǎng)，不搖號(hào)，不調(diào)控，可能也沒有更好的辦法。

來(lái)源：中廣網(wǎng)   編輯：許銀娟