天宮一號

主要目的

1.為天宮一號在軌運(yùn)營提供人員和物資天地往返運(yùn)輸服務(wù)，進(jìn)一步考核交會對接、載人天地往返運(yùn)輸系統(tǒng)的功能和性能。

2.進(jìn)一步考核組合體對航天員生活、工作和健康的保障能力，航天員執(zhí)行飛行任務(wù)的能力。

3.進(jìn)行航天員空間環(huán)境適應(yīng)性、空間操作工效研究，開展空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)、航天器在軌維修試驗(yàn)和空間站有關(guān)關(guān)鍵技術(shù)驗(yàn)證試驗(yàn)，首次開展面向青少年的太空科學(xué)講座科普教育活動。

4.進(jìn)一步考核工程各系統(tǒng)執(zhí)行飛行任務(wù)的功能、性能和系統(tǒng)間協(xié)調(diào)性。

現(xiàn)場

昨天早晨6點(diǎn)，運(yùn)送神舟十號飛船的車隊(duì)集結(jié)，準(zhǔn)備開赴機(jī)場。從第一艘神舟飛船開始，這是第十次進(jìn)行這樣的轉(zhuǎn)運(yùn)。

神舟十號飛船總設(shè)計(jì)師張柏楠和總指揮何宇輕松地聊著行程，看上去更像是要陪老朋友去外地旅行。過幾天，他們也將赴發(fā)射場和飛船會合。

運(yùn)送飛船的卡車全程保持35公里的時速，這與飛船在太空每秒飛行7.9公里的第一宇宙速度相比，幾乎可以忽略不計(jì)了。

“拉過神九、神五，神三就開始拉了，線路要測好，最主要是注意安全。”卡車司機(jī)介紹，慢慢開車是為不讓飛船受到顛簸。盡管路線已事先測量好，但車隊(duì)的頭車仍裝著一個標(biāo)桿，遇到天橋等障礙時，如果標(biāo)桿能順利過去，就說明后面的卡車也能安全通過。

轉(zhuǎn)運(yùn)過程中還要進(jìn)行三次停車檢查。“要監(jiān)測運(yùn)輸環(huán)境，因?yàn)橐宦纷邅恚窙r顛簸，包括外面環(huán)境溫度等，對產(chǎn)品有影響”，工作人員介紹，監(jiān)測數(shù)據(jù)可實(shí)時查看，一旦發(fā)現(xiàn)異常情況需及時匯報(bào)，以采取應(yīng)對措施，“今天天氣不錯，路上也開得比較慢，基本沒什么問題”。

抵達(dá)機(jī)場后，分成三個艙的神舟十號飛船，分別被裝進(jìn)兩架伊爾-76大型運(yùn)輸機(jī)。隨后，這兩架運(yùn)輸機(jī)緩緩起飛，運(yùn)送神十出征酒泉。去年，同樣是伊爾-76運(yùn)輸機(jī)，將重約8噸的神舟九號飛船轉(zhuǎn)運(yùn)至發(fā)射場。

自神舟飛船發(fā)射以來，這款運(yùn)輸機(jī)已經(jīng)數(shù)不清有多少次降落在距離酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心不遠(yuǎn)的鼎新機(jī)場，飛船空運(yùn)、火箭慣性器件進(jìn)場，包括飛船系統(tǒng)做返回艙空投試驗(yàn)等，都由伊爾-76運(yùn)輸機(jī)出馬。