座談會上，黃奇帆與嘉賓交流。

全國知名網(wǎng)站老總在座談會上 重慶日報圖

高速發(fā)展的重慶，正吸引越來越多人的關(guān)注。這兩天，人民網(wǎng)、新華網(wǎng)、新浪網(wǎng)、騰訊網(wǎng)、中新網(wǎng)、鳳凰網(wǎng)等17家全國知名網(wǎng)站老總齊聚重慶，爭睹重慶的發(fā)展變化。昨日，市長黃奇帆與這些網(wǎng)站老總座談交流，介紹重慶經(jīng)濟社會發(fā)展情況，回答大家關(guān)心的問題。

三四年后，重慶也會躋身1000多平方公里、1000多萬人口的大都市

黃奇帆說，重慶大城市和大農(nóng)村并存，城市化模式與上海、北京、天津等不同，由于是城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)，重慶的城市化發(fā)展戰(zhàn)略是構(gòu)建大都市連綿帶的城市群，分三個層次構(gòu)成，第一個層次是主城，要發(fā)展成1000多平方公里、1000多萬人口的大都市，目前全國有五個這樣的大都市，它們是北京、天津、上海、廣州、深圳，三四年后重慶也會變成與它們一樣的大都市。第二個層次是主城周邊形成30來個大中等城市，集聚1000萬人。第三個層次是800多個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，也要集聚1000多萬農(nóng)村人口。在城市化進程中，“五個重慶”建設(shè)作為核心主導(dǎo)體系貫穿其中。與此同時，重慶還在大力推進工業(yè)化和城鄉(xiāng)一體化。

電子信息產(chǎn)業(yè)異軍突起，改變重慶產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，這主要得益于重慶有個“3+1+1”的發(fā)展模式

黃奇帆說，重慶作為老工業(yè)基地，過去的產(chǎn)業(yè)多是“傻大黑粗”，這兩年，在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整上下大工夫，取得了重大轉(zhuǎn)變。一是老的支柱工業(yè)升級換代。目前，重慶汽摩產(chǎn)業(yè)一年生產(chǎn)200萬輛汽車，1000萬輛摩托車，成為中國最重要的汽車生產(chǎn)基地之一。裝備工業(yè)、化工工業(yè)、鋼鐵有色金屬工業(yè)都進行了改造，目前傳統(tǒng)工業(yè)的產(chǎn)值在1萬億元左右。

二是推動了電子信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。2000年重慶電子信息產(chǎn)業(yè)只有20億元，而當(dāng)時全國電子信息產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值是2萬億元，僅占全國的千分之一。這幾年重慶電子信息產(chǎn)業(yè)異軍突起，今年產(chǎn)值預(yù)計將超過2000億元，到2015年會突破1萬億元，占到全市工業(yè)產(chǎn)值的三分之一。

重慶發(fā)展電子信息產(chǎn)業(yè)主要是圍繞全球產(chǎn)業(yè)布局結(jié)構(gòu)調(diào)整來進行的，將今后5年市場份額發(fā)展最迅速的板塊，即網(wǎng)絡(luò)通訊體系的終端產(chǎn)品作為發(fā)展重點。這些終端產(chǎn)品主要是指筆記本電腦、平板電腦、3G手機以及打印機、服務(wù)器、路由器、存儲器、交換機等等。這個板塊是全球電子產(chǎn)業(yè)的核心體系，這兩年重慶已經(jīng)形成了2億臺件的布局規(guī)模，包括1億臺筆記本電腦、3000萬臺打印機、4000萬臺臺式電腦，幾千萬臺平板電腦、3G手機和路由器、服務(wù)器等等，將形成1萬億元的銷售值。現(xiàn)在重慶一個城市電子信息產(chǎn)業(yè)的布局規(guī)模，幾乎和沿海6個省市的規(guī)模旗鼓相當(dāng)。

為什么內(nèi)陸重慶會突然形成這樣一個布局？原因就在于重慶有個“3+1+1”的發(fā)展模式。

所謂“3”就是三個物流模式。電子產(chǎn)業(yè)不是生產(chǎn)內(nèi)銷的產(chǎn)品，要銷往全球，最關(guān)鍵因素是三個方面的物流。一是進項物流，電子產(chǎn)品的零部件如果全球造，從產(chǎn)地運輸?shù)浇M裝廠，有一個進項物流。過去幾十年，沿海之所以發(fā)展迅速，就是因為進項物流便利。比如電子產(chǎn)品的零部件40%日本造，20%臺灣造，還有40%東南亞、歐美各國造，運到沿海，交通便捷，如果把零部件再從沿海運到內(nèi)陸，2000多公里路程，物流運輸成本和時間成本都高。所以為什么過去20年，內(nèi)陸加工貿(mào)易幾乎為零，就是運輸成本的問題。

現(xiàn)在重慶解決了進項物流問題，引入全球零部件廠商到重慶建生產(chǎn)基地，實現(xiàn)零部件和原材料80%本地造。但他們?yōu)槭裁匆獊恚恳驗橹貞c要造1億臺筆記本電腦，還有1億臺件其他電子產(chǎn)品，有規(guī)模效應(yīng)，零部件廠商來這里有市場。不用我們太多動員，目前已經(jīng)落戶了300多家，明年底有望超過500家，在重慶形成了“整機加零部件一體化”的模式。本身這個模式僅僅是為了解決進項物流成本，結(jié)果在今年3月份日本大地震時，這個模式產(chǎn)生了意想不到的效果。全球電子產(chǎn)品40%零部件在日本造，因為地震，零部件生產(chǎn)跟不上，全球電子產(chǎn)業(yè)也跟著“感冒”，生產(chǎn)力上不去，這就使更多的企業(yè)意識到，零部件布局不能這樣分散，要相對集聚，所以，不少日本電子企業(yè)都在這一段時間到重慶落戶形成集聚，由于中國最大的電子零部件廠商都在重慶，一個完整的零部件生產(chǎn)系統(tǒng)就在兩年內(nèi)突然形成了。有了這個系統(tǒng)，整機廠商看到物流平衡也就過來了，因此，重慶一個地方引入了富士康、廣達、英業(yè)達、仁寶、緯創(chuàng)、和碩等6家代工商，這6家企業(yè)去年生產(chǎn)的電腦占全球市場的90%。過去這6家企業(yè)分布在沿海幾個省，從來沒有在一個省聚集，但是他們在重慶聚在了一起。代工商的集聚也是為品牌商服務(wù)，目前重慶匯聚了惠普、宏碁、華碩、思科、日本東芝等位居世界電子產(chǎn)業(yè)前十位的五大品牌商。這樣，重慶就形成了“五大品牌商加六大代工商加300家零部件廠商”的產(chǎn)業(yè)集群。

二是出項物流。電子產(chǎn)品95%賣到全世界，要么空運、要么海運、要么鐵路運輸，有一個出項物流問題。為了把東西運出去，重慶機場進行擴建，從一條跑道增至兩條，每天的航班達570班，預(yù)計3年時間人流吞吐量將增至4000萬人次，航空貨運吞吐量增長到100萬噸以上，現(xiàn)在重慶航空貨運量在內(nèi)陸22個省市中已經(jīng)名列前茅。鐵路運輸方面，過去中國的鐵路是“一江春水向東流”，內(nèi)地把貨運往沿海，然后從沿海經(jīng)水路運到全世界。重慶改革了鐵路方向，與渝新歐鐵路沿線各國簽訂便捷通關(guān)協(xié)議，即重慶海關(guān)關(guān)檢的貨物，各國海關(guān)不再翻箱倒柜重復(fù)關(guān)檢，而是便捷通關(guān)直達目的地，同時，重慶開通到歐洲的五定班列，使渝新歐鐵路成為新時代的“絲綢之路”，由于重慶又確定為五定班列的起點站，各省必須把貨物運到重慶組裝再發(fā)貨，因此重慶變成了內(nèi)陸口岸，成為內(nèi)陸通往歐洲的橋頭堡。這是西部大開發(fā)中一個具有里程碑意義的事件。歐洲各國高度重視這條鐵路，安特衛(wèi)普和鹿特丹等城市都希望將五定班列的終點站設(shè)在當(dāng)?shù)兀@樣歐洲的貨可以通過這個站運到重慶，再從重慶把中國到歐洲的貨運過去。現(xiàn)在歐洲到中國一定是坐輪船或者飛機，輪船要40天到沿海后再上路，以后就可以有另外一條選擇路徑了。

三就是保稅物流。加工貿(mào)易需要大進大出，電子產(chǎn)品銷往全球，當(dāng)然要海關(guān)保稅。但是中國大陸過去16個保稅區(qū)都在沿海，內(nèi)陸一個都沒有。重慶要生產(chǎn)2億臺件電子產(chǎn)品，一定要有保稅區(qū)，所以在中央支持下，重慶率先設(shè)立兩個內(nèi)陸特有的保稅區(qū)。

有了保稅物流的暢通，再加上出項物流和進項物流模式的改變，三個物流使重慶生產(chǎn)加工2億臺件電子產(chǎn)品的設(shè)想成為現(xiàn)實，建成了世界性的電腦生產(chǎn)基地。

第一個 “1”是指創(chuàng)新勞動力供應(yīng)體系，在培訓(xùn)招工、住宿及戶籍問題上進行創(chuàng)新。重慶的電子產(chǎn)業(yè)，三四年后估計需要五六十萬工人。如果按沿海的傳統(tǒng)勞動力模式，將會產(chǎn)生一些問題。一是沒有戶籍，農(nóng)民工就會像候鳥一樣每年遷移，不僅農(nóng)民工不方便，也不利于企業(yè)留住勞動力。二是這么多人，如果讓企業(yè)老板造宿舍，其實是讓企業(yè)辦社會，增加負擔(dān)。為避免出現(xiàn)這些問題，重慶政府掏錢，讓開發(fā)區(qū)對高中畢業(yè)生進行培訓(xùn)，在企業(yè)需要用工時，直接提供勞動力，并始終保持5000勞動力備份，確保供應(yīng)充足；二是員工宿舍、公租房和保障房全部由政府、社會系統(tǒng)負責(zé)，不需要企業(yè)建設(shè)，工人出了工廠就進入生活社區(qū)、城區(qū)，各項商業(yè)設(shè)施、教育、衛(wèi)生等公共配套設(shè)施齊全，生活舒適；三是所有在重慶打工的農(nóng)民工，可以通過戶改，成為城里人，享受同等待遇。很多老板看到了我們的這個模式，都愿意到重慶來，因為不會增加他的社會負擔(dān)。

第二個“1”就是把加工貿(mào)易產(chǎn)業(yè)鏈中，最有價值的銷售結(jié)算環(huán)節(jié)留在了重慶。這個環(huán)節(jié)恰恰是沿海加工貿(mào)易流失在海外的。沿海加工有結(jié)算，但只是加工廠與當(dāng)?shù)毓と酥g的工資結(jié)算和稅收結(jié)算，這些加工廠并不負責(zé)銷售產(chǎn)品，而是交給品牌商，收取加工費。這些產(chǎn)品由品牌商銷往全世界，就會產(chǎn)生銷售結(jié)算。過去沿海加工貿(mào)易都在新加坡、香港、日本、臺灣、韓國、愛爾蘭等地結(jié)算，中國大陸境內(nèi)沒有結(jié)算。重慶注意到了這個問題，加工貿(mào)易產(chǎn)業(yè)鏈有一個“微笑曲線”，一端是零部件、原材料，底端是總裝、加工環(huán)節(jié)，另一端是銷售結(jié)算、研發(fā)，這個曲線的兩端是最有效益的環(huán)節(jié)，而底端則是利潤最薄的環(huán)節(jié)。過去20年，沿海加工賺取的是底端的加工利潤，而零部件和結(jié)算研發(fā)兩頭在外。我們現(xiàn)在把整個“微笑曲線”都留在了重慶。去年，重慶就有了五六百億美元的離岸金融結(jié)算，今年將達到近千億美元的結(jié)算量。同時，銷售結(jié)算業(yè)務(wù)還會促進服務(wù)貿(mào)易的發(fā)展。