建設公交都市后，市民能隨時隨地感受到公共交通帶來的便捷。記者胡杰 攝

公交都市

公交都市是為應對小汽車高速增長和交通擁堵所采取的一項城市戰略，其特點為：具有高達60%及以上的公交分擔率，以高速路引導產業布局，以快速公交走廊引導人居集聚，以公交車站打造城市開發中心，采取全方位的公交優先政策(如財政補貼、公共交通換乘優惠、公交專用道等)，保證公共交通的優先發展。

9月30日，在深圳召開的全國城市公共交通工作會議上，重慶與南京、武漢等14個城市一起，成為國家首批“公交都市”建設試點城市。

“公交都市”到底是什么樣的？市交委相關負責人這樣描繪：軌道交通“上天入地”遍布二環區域，小區門口可坐公交直達輕軌站，出租車一通電話召之即來……2014年前，在繞城高速公路以內約2200平方公里的范圍內，市民出行時能隨時隨地感受到公共交通帶來的便捷與舒適。

要求實現5分鐘換乘

建設“公交都市”，是交通運輸部十二五期間推進城市交通發展的重要策略，十二五期間，交通運輸部將選擇30個城市組織開展“公交都市”建設示范工程，在城市公交基礎設施、信息化建設和節能減排等方面給予支持，并對其中達到考核標準的授予“公交都市”示范城市稱號。

要申報“公交都市”試點城市，有一個硬件條件：市區常住人口不低于100萬，并具有發展水平較高的城市公交體系，人們的出行方式以公交為主。

同時，“公交都市”支持綜合客運樞紐、智能交通系統和公共服務信息系統建設，鼓勵新能源公交車輛的更新使用和配套服務設施建設，提升公交運營效率和服務品質。要求通過5年的努力，在示范城市主城區實現500米上車，5分鐘換乘，公共汽車運行速度明顯提高，公交出行分擔率達到50%以上。

超八成市民用IC卡出行

“重慶此次能夠獲批成為國家‘公交都市’建設試點城市，是因為近年來我市城區快速路網初步形成，城市公交服務能力逐漸增強，初步建成和諧、完善、高效的公交服務體系。”相關負責人介紹，目前重慶主城區城市道路總長度3337公里，城市道路網密度達到6公里/平方公里；主城區擁有公交車輛8600臺，公交線路410條，日均客運量達182500萬人次；擁有出租車1.2萬輛；輕軌2號線、3號線、6號線、地鐵1號線陸續建成通車。

這位負責人介紹，在“公交都市”建設期間，我市將在“公益公交、便捷公交、安全公交、智能公交、綠色公交”的總體思路下，以軌道交通為骨干、地面公交為主體、出租車等為補充，對繞城高速公路以內區域實行公共交通全覆蓋，為廣大群眾提供快捷、安全、方便、舒適的公交服務。在“公交都市”建設推動下，到“十二五”末，我市軌道交通通車里程將達到263公里；公共交通出行分擔率將從現在的72.9%提高到75%；城市建成區公交站點500米覆蓋率達到90%以上，實現500米上車、5分鐘換乘；八成以上市民出行都使用IC卡。其中，到2014年前，將通過置換和改造的方式，實現主城區繞城高速公路以內區域運行班線客運車輛全部退出，實現繞城高速內公交線網全覆蓋。