廈航飛機(jī)座位號(hào)大變臉

原有的DEF改為JKL，經(jīng)濟(jì)艙第一排從41起算

12月27日，廈航對(duì)所有飛機(jī)的客艙座位號(hào)實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一升級(jí)改造，旅客在乘坐廈航飛機(jī)時(shí)，將會(huì)在登機(jī)牌上發(fā)現(xiàn)“42J、55K、60L”這些全新的座位號(hào)。

升級(jí)改造后的座位標(biāo)識(shí)規(guī)則為：P艙（尊享頭等艙）標(biāo)識(shí)1-10排；F艙（頭等艙）/J艙（公務(wù)艙）標(biāo)識(shí)11-30排；31-40排為可能執(zhí)行的W艙（豪華經(jīng)濟(jì)艙）預(yù)留；Y艙（經(jīng)濟(jì)艙）標(biāo)識(shí)自41排起；座位每排的標(biāo)識(shí)為左側(cè)ABC、右側(cè)JKL、中間DEFGH,可確保靠窗為A/L,過道為C/D/H/J，由于英文I與數(shù)字1極為相像，為防止給旅客帶來困擾，不采用I標(biāo)識(shí)。

在此之前，廈航飛機(jī)的座位排數(shù)為數(shù)字1.2.3…順序排列，每排座位標(biāo)號(hào)按英文順序A.B.C…從左至右排列，若機(jī)型發(fā)生變更，離港系統(tǒng)將盡量保持旅客原座位號(hào)碼不變，以此盡量減少旅客變更座位。由于不同機(jī)型之間座位艙位、排數(shù)定義未進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，導(dǎo)致產(chǎn)生大量旅客座位的不匹配。

以廈航737-800飛機(jī)改757尊享頭等艙飛機(jī)為例，原737-800飛機(jī)的第3排為經(jīng)濟(jì)艙第一排。機(jī)型變更后，第3排座位變更為頭等艙座位，經(jīng)濟(jì)艙第1排變更為標(biāo)號(hào)為6的排數(shù)。若原機(jī)型6排之后坐滿旅客，將會(huì)導(dǎo)致原來3-5排的旅客無法繼續(xù)坐在經(jīng)濟(jì)艙前排。在2014年引進(jìn)雙通道寬體客機(jī)波音787后，此現(xiàn)象將更為嚴(yán)重，旅客喜好的前排、靠窗或過道座位將難以保障。

更為重要的是，若人工介入調(diào)整旅客的座位，旅客登機(jī)牌需進(jìn)行更換并須逐一告知，此項(xiàng)操作耗費(fèi)時(shí)間長且風(fēng)險(xiǎn)大，將對(duì)航班正常運(yùn)行與保障產(chǎn)生影響。

廈航完成此次升級(jí)改造后，實(shí)現(xiàn)了所有機(jī)型座位號(hào)的統(tǒng)一編排，不同艙位的座位號(hào)固定在不同范圍，且實(shí)現(xiàn)了靠窗、過道座位號(hào)的一致，從而有效避免了機(jī)型更換帶來的旅客座位不匹配。

統(tǒng)一多機(jī)型艙位、座位分布和標(biāo)識(shí)，還將大大方便國內(nèi)外旅客按統(tǒng)一編排的座位號(hào)選擇座位，減少中轉(zhuǎn)時(shí)間，實(shí)現(xiàn)快捷中轉(zhuǎn)，這是廈航與國際航空市場接軌的重要舉措。

（通訊員 邱大朋）