2012年8月23日，飛機(jī)穿過(guò)重重夜幕，自三亞、經(jīng)武漢，一路向北，最終緩緩降落天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)，五小時(shí)航程，整個(gè)客艙肅靜無(wú)聲。

“救護(hù)車，快！”隨著后艙門開(kāi)啟，一副擔(dān)架從客艙內(nèi)平穩(wěn)抬出，時(shí)鐘指向8月15日晚23點(diǎn)22分。“謝謝你們!謝謝天津航空！”在患者家屬不斷的感激聲中，天津航空千里護(hù)航，圓滿完成一次擔(dān)架旅客救援任務(wù)。

十萬(wàn)運(yùn)費(fèi)，難倒家屬

8月10日，天津航空接到海南急電，一名男子因腦部重傷，已經(jīng)重度昏迷了三個(gè)月，為改善病情，必須將患者盡快轉(zhuǎn)往天津接受更先進(jìn)的治療。

天津與三亞相距數(shù)千里，舟車勞頓，飛機(jī)成為遠(yuǎn)途救援的最佳選擇。患者作為擔(dān)架旅客，飛行全程必須處于平躺狀態(tài)，患者家屬咨詢了另一家航空公司，對(duì)方運(yùn)費(fèi)報(bào)價(jià)高達(dá)十萬(wàn)元！這讓剛剛看到一線曙光的家屬再度犯難。束手無(wú)策之際，患者家屬又撥通了天津航空的電話。

天津航空，應(yīng)急而動(dòng)

天津航空知情后，當(dāng)即決定開(kāi)展人道援助，并將救援時(shí)間定于8月15日。為了給患者提供更舒適寬闊的客艙環(huán)境，天津航空派出一架A320飛機(jī)提供救援，并提前鎖定飛機(jī)后艙三排座位，同時(shí)，公司從境外緊急調(diào)集專用擔(dān)架，用于救援。

部署救援任務(wù)后，如何控制擔(dān)架安裝時(shí)間，成為一大難題。

原來(lái)，擔(dān)架旅客運(yùn)輸需將飛機(jī)座椅180度平放，然后再對(duì)擔(dān)架進(jìn)行拆裝和固定，最后將旅客固定在擔(dān)架上。經(jīng)測(cè)試，安裝擔(dān)架需要2小時(shí)，但飛機(jī)的過(guò)站時(shí)間卻只有50分鐘。

反復(fù)演練，成功救援

為縮短安裝時(shí)間，天津航空工作人員馬不停蹄，連續(xù)兩天加班，通過(guò)反復(fù)拆裝擔(dān)架、研究飛機(jī)座椅結(jié)構(gòu)，不斷熟悉救援步驟。一遍遍地演練后，安裝時(shí)間被控制在1小時(shí)內(nèi)，這樣，不僅可避免航班延誤，同時(shí)也為病人爭(zhēng)取了更多治療時(shí)間。

8月15日，天津航空GS6692航班抵達(dá)三亞后，隨行工作人員立即開(kāi)展擔(dān)架安裝，歷經(jīng)40分鐘奮戰(zhàn)，一副安全、穩(wěn)定、舒適的擔(dān)架呈現(xiàn)在人們眼前，全程比最初演練時(shí)間整整縮短了一小時(shí)。返程途中，工作人員一直守候在擔(dān)架旁，每隔20分鐘就對(duì)擔(dān)架進(jìn)行輪流檢查，以避免擔(dān)架部件松動(dòng)對(duì)患者造成傷害。

當(dāng)晚23點(diǎn)22分，飛機(jī)順利抵達(dá)天津。

本次救援，天津航空僅按擔(dān)架所占座位數(shù)收取患者2萬(wàn)元轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)，免去擔(dān)架費(fèi)、安裝費(fèi)、拆卸費(fèi)等一切費(fèi)用，而全程的悉心保障，更讓患者家屬備受感動(dòng)。自此，天津航空再次千里護(hù)航，譜寫了民航救援的愛(ài)心篇章。（記者 黃一鳴 通訊員 史小磊 向海兵）