制圖：張芳曼

近日，公安部、交通運輸部聯(lián)合印發(fā)《關于進一步加強客貨運駕駛人安全管理工作的意見》（以下簡稱《意見》），從駕駛培訓考試、準入資格管理、日常教育監(jiān)管、嚴格責任追究等四方面，出臺了17項嚴格管理舉措，建立對客貨運駕駛人實行全過程監(jiān)管、終身誠信考核的管理機制。

近年來，從事營運的客貨車造成重特大道路交通事故頻發(fā)。2011年，全國共接報涉及人員傷亡的道路交通事故210812起，造成62387人死亡，其中營運客貨車輛肇事50296起，占23.9%，造成20648人死亡，占33.1%。全國共發(fā)生一次死亡10人以上的特大交通事故27起，造成451人死亡，其中營運客貨車肇事的事故23起，造成390人死亡，分別占85.1%和86.5%。

《意見》的出臺，正是針對這一情況，以期預防和減少重特大道路交通事故，保障道路交通安全。

提高準入門檻

建立退出機制

一些營運駕駛人特別是大中型客貨車駕駛人安全意識淡薄、交通違法行為普遍、應急處置技能不足等問題突出。

《意見》要求大中型客車要嚴格落實夜間駕駛考試，并在場地內培訓和考試中增加模擬雨天、冰雪、濕滑路和突發(fā)情況處置等項目，實際道路培訓和考試增加山區(qū)、隧道、陡坡、高速公路等內容。

客貨運駕駛人準入門檻較低，退出機制不健全，也是誘發(fā)道路交通安全事故的重要原因。據此，《意見》從四個方面嚴格客貨運駕駛人從業(yè)資格管理，提高了營運駕駛人的準入門檻。

一是提高客貨運駕駛人職業(yè)準入條件。對申請參加營運駕駛人資格考試的，增加了近3年內無重大以上責任交通事故和交通違法記滿12分記錄等條件。

二是嚴格客貨運駕駛人聘用條件。企業(yè)新聘用的駕駛人要參加公安機關交通管理部門組織的道路交通安全法律、法規(guī)學習和交通事故案例警示教育后，方可上崗從事運輸。

三是建立營運駕駛人信息共享管理機制。交通和公安部門要建立營運大中型客貨車駕駛人信息管理平臺，實現駕駛證、從業(yè)情況、交通違法和事故等信息共享。

四是建立客貨運駕駛人退出機制。營運大中型客貨車駕駛人發(fā)生重大以上交通事故，且負主要責任的，將被吊銷從業(yè)資格，列入“黑名單”庫，3年內不得重新申請參加從業(yè)資格考試。