昆明長水國際機場轉場運營一周年情況通報
2012年6月28日,昆明長水機場順利通航運營。一年來,機場全體員工在省委省政府、省國資委和云南機場集團的正確領導下,團結一心、努力工作,千方百計提高安全服務保障能力,不斷提升管控水平,用實際行動弘揚了創業、科學、協作、奉獻的“長水精神”,實現了機場安全可控、運行順暢和服務基本滿意的目標。讓我們用一些關鍵詞,總結昆明長水機場轉場一年的歷程。
歷 程
昆明長水機場在正式運營前,轉場指揮部組織開展了3次大規模的模擬演練,用了近1個月的時間全面負荷試運行,并在轉場成功后歷經了保安全,包括飛行、空防和航空、地面等系統安全;保秩序,包括飛行、航班旅客服務及地面交通秩序;保質量,包括服務及不正常航班處置,提高系統保障效率等階段,開展了“攻堅克難保安全保正點 齊心協力促和諧謀發展”、“創優質 創品牌 提升運行保障能力 提升服務質量”等主題活動。長水機場于2012年7月5日起正式實施雙跑道獨立運行;7月17日全面啟用TTS行李自動分揀系統,運行效率顯著提升;圓滿完成昭通彝良、四川雅安地震抗震救災飛行任務;完成中秋、國慶“雙節”假日、黨的十八大期間航空運輸、春運、A380體驗飛行、“中國—南亞博覽會”等重要航空運輸保障任務;舉行了2012年度應急救援綜合演練;機場航班量自執行2012年冬春航班計劃開始大幅上升,機場的保障能力不斷提升。在各單位的大力配合下,到目前為止,長水機場安全形勢平穩,指揮、協調和反應機制不斷完善,運行秩序良好。
數 據
數據最能體現一個組織的效率和一個事物的發展,讓我們看看長水機場通航運營一年交出的成績單。
(一)運行指標
機場放行正常率:在這個檢驗機場運行效率的指標中,昆明機場2013年1-5月平均值為93.23% ,在全國年旅客吞吐量超過千萬以上的機場中處于前列,并高于全國機場平均水平;
機場單日航班起降架次:昆明機場2013年1-5月日均運輸起降航班686架次,超過上海虹橋、成都、深圳等機場,名列全國第四。
航班正常率:昆明機場2013年1-5月各航空公司航班正常率的平均值為70.51%;
(二)安全工作指標
轉場運營以來,昆明長水機場沒有發生因責任和人為原因造成的不安全事件,安全態勢持續平穩,各項安全指標可控。
(三)運輸生產指標
航班運輸起降架次:2013年1月-5月,昆明機場累計保障航班運輸起降103522架次,超過上海虹橋、成都、深圳等機場,名列全國第四,同比增長27.7%,增幅在全國年旅客吞吐量超過千萬以上的機場中名列第一;
旅客吞吐量:2013年1月-5月,昆明機場旅客吞吐量1175.44萬人次,繼續排名全國第七,同比增長22.7%,增幅在全國年旅客吞吐量超過千萬以上的機場中名列第一;
貨郵吞吐量:2013年1月-5月,昆明機場貨郵吞吐量110685.9噸,同比增長3.1%。
據預測,2012年6月28日-2013年6月27日,昆明長水機場完成航班運輸起降22.7萬架次,同比增長16.8%;旅客吞吐量達2654萬余人次,同比增長15.2%;貨郵吞吐量達28.66萬噸,同比增長5.9%。
(四)航空市場指標
截至目前,昆明機場共開通國內航線193條,國際航線34條,地區航線4條。其中,國內通航城市88個,地區3個,國際25個;以昆明機場為基地的航空公司有4家,機場共與36家國內外及地區航空公司進行業務合作及業務往來。其中:國內航空公司23家、國外航空公司9家、港澳臺航空公司4家。
(五)設施設備指標
行李系統:作為國內首家采用國產行李系統運營的機場,全長13余公里,設備總數超過2000余臺,零件總數超過數百萬的行李處理系統在轉場后的一年時間里,正常處理行李7674702件,錯誤分檢率低于1%,未發生一起影響機場運營的事故。
其他硬件保障:160個值機和80個自助值機柜臺、78個登機檢票口、15個行李轉盤、42個安檢通道、50部自動步道、98部扶梯和90部電梯,以及無障礙設施,極大縮短了旅客登機時間。
變 化
昆明長水機場轉場一年,伴隨著收獲、成長和喜悅,也伴隨著磨合、質疑和改進。在各種情緒交織中,變化,成為了長水機場轉場一年值得總結的關鍵詞之一。
轉場一年,從運行效率來看,昆明長水機場的放行正常率從最初的80%逐步提升至目前的93.23%;在昆明長水機場運營的各航空公司航班正常率從轉場最初的不到30%,逐步提升至79.21%,并保持在71%的水平;機場單日航班起降架次從日均500架次逐步提升至686架次的水平,最高達到了787架次,超過上海虹橋、成都、深圳等機場,名列全國第四。
從機場規模來看,隨著長水機場的順利轉場及平穩運行,機場等級和機場容量得到極大的提升。與巫家壩機場相比,機場航站樓面積不到10萬平方米增長至54.83萬平方米;機場跑道長度從3600米提高到4500米;飛行區等級從4E提高到4F;機場高峰小時流量由31架次增加到51架次,機場的空域容量增幅達41.9%。
從環境方面,全面開展昆明機場綠化、美化、亮化、凈化工程,實施綠化景觀提升改造,用云南特有的鮮花、綠草、樹木裝點機場內外環境,改善、美化機場內部設施,提升改造區域達58萬平方米。種植喬木6908棵、灌木球5709株、地被10萬平方米。使長水機場周邊形成具有南亞熱帶和嶺南特色的植被景觀。
從服務質量方面,昆明機場從旅客的需求入手,對兒童娛樂區及老年人、殘疾人候機區進行改造升級;在B1層到達大廳旅客休息區域增設188個座椅,在到達通廊增設座椅,方便旅客休息;針對航站樓基礎類服務需求大的實際情況,增設固定飲水機;在問詢臺設置“愛心小站”,為旅客提供多種便民物品;專門提供為老、弱、病、殘、孕等特殊旅客,從問訊至登機口的全程服務;為信奉伊斯蘭教的教眾專門設置祈禱室;機場還加強行李手推車的管理,加大人力對行李手推車及時回收,規范手推車擺放區域和點位,方便旅客使用;加強對行李打包、行李寄存、問詢、電瓶車等業務的管理;設置隔離桿規范排隊秩序,規范旅游接站人員服務行為及形象;機場要求各商家嚴格執行機場對于價格的要求,普通礦泉水價格不得超過3元/瓶,普通飲料不得超過5元/瓶,普通方便食品不得超過6元/桶。
為全面提升長水機場窗口服務形象,機場組織協調駐場單位開展了“創優質 創品牌 提升服務質量 提升運營保障能力”主題活動,公布昆明機場10項服務承諾和10項服務行為規范。特別是在“南博會”保障期間,嚴格落實服務承諾及服務行為規范,以良好的精神風貌展現了昆明機場旅客服務流程中各崗位、各環節的服務程序、操作規范、質量標準,一絲不茍地為旅客提供了方便、快捷、舒適的服務鏈。確保了機場總體運行平穩有序,機場工作人員做到迎送嘉賓端正站立,傳送物品雙手遞接,儀容儀表端莊;航站樓內手推車回收及時、擺放整齊、隨用隨取;進一步改善了社會各界、媒體普遍關注的機場洗手間環境,洗手間墻面裝點了體現云南美麗神韻的圖案,在顯要位置張貼了“保潔承諾書”,加大公眾監督管控力度,并使衛生間設施設備完好率達到98%以上;十項服務承諾及十項服務行為規范各項指標均控制在規定的時限內,國際與地區航班頭等艙與公務艙95%的旅客值機辦理等候時間少于4分鐘,普通艙95%的旅客值機辦理等候時間少于12分鐘;國內航班頭等艙與公務艙95%的旅客值機辦理等候時間少于5分鐘,普通艙95%的旅客值機辦理等候時間少于14分鐘;國際與地區航班95%的旅客安全檢查排隊等候時間少于10分鐘,國內航班95%的旅客安全檢查排隊等候時間少于12分鐘;進港航班第一件行李交付時間不超過20分鐘,95%的航班能在規定時間內完成行李提取。通過開展“兩創兩提升”主題活動,進一步增強了機場與各駐場單位、航空公司的協同效應,在保證安全運行的同時,機場服務質量、運行效率和環境綠化較之前有較大提升,旅客滿意度不斷提高。
從旅客投訴量來看,長水機場運營初期,現場運營流程不夠順暢,各保障單位協調配合不夠,旅客投訴呈增長態勢。通過一段時間的磨合,旅客投訴明顯下降并趨于平緩。旅客投訴從2012年7月份的100多起,持續下降至6月份的6起。
通過轉場一年的運營,長水機場的管理者和員工認為,轉場不單單是物理環境的改變,不單單是航站樓面積的增加、航班量和人流量的增長,同時也是工作成本的增加、保障難度的增大和對技能要求的提高,更重要的是心理狀態的不斷調整和適應,涉及各運行保障主體與機場功能流程和管控模式的磨合等。同樣地,對于旅客來說,從巫家壩到長水,除了20多公里距離的改變,還有對于一個新事物的適應和容納的心理過程。
舉 措
轉場一年,機場圍繞安全、服務、管理等重點工作,多措并舉,不斷提升安全、服務水平和管理能力,運行效率明顯提升。
以體系建設為抓手,持續提高安全保障能力。先后成立了昆明機場安全管理委員會、航空安全委員會和消防安全委員會等安全組織機構,構建了適合機場實際的安保體系;層層簽訂安全責任書和安全運營管理協議,不斷強化機場三級安全管控機制,認真落實“南博會”各項安全工作要求,建立了區域管理協調機制和安全工作督查制度;組織開展安全運行評估和危險源辨識,大力推行航班運行質量管控和安保、消防日檢查、日報告制度;明確航班運行質量控制關鍵要素,進一步規范了現場運營流程,提高現場保障運行效率;認真修訂完善航班大面積延誤應急處置預案,制定了單批單架次航班延誤應急處置預案和應急疏散預案并開展了多項演練,不斷提升機場應急保障能力;修訂完善了《安全管理手冊》、《安全工作手冊》等安全規章制度;持續做好導航設備、助航燈光、行李系統、航顯系統、供暖、供水、信息弱電等設施設備的巡檢維護工作;通過一系列人防、技防、物防措施,進一步加強圍界監控力度,不斷鞏固機場控制區安全防線;認真開展安全生產年、停機坪秩序治理、控制區安保管控專項整治、百日安全生產倒計時、“打非治違”等安全生產專項活動,不斷增強機場綜合安全保障能力。
以軟環境和硬環境為著力點,全面加強服務工作。深入推進機場服務標準化工作;層層簽訂服務質量責任書,加強服務質量現場督察,嚴格服務流程管理;積極開展服務質量主題月活動;建立了內外部監督機制;制定《昆明機場顧客投訴管理辦法》,強化了各部門投訴管理職責;不斷強化航站樓現場秩序監管力度,重點對航站樓出發、到達區域、機場高速和場區道路開展秩序整頓;全面梳理整改航站樓標志標識,加大保潔監督檢查和量化考核力度;加強航班不正常保障服務,完善信息發布系統;協調航空公司牽頭組建旅客呼叫中心,加強航班延誤后現場處置工作;建立信息發布中心,增加信息發布渠道,完善信息發布系統;建立新聞中心,與各駐場單位形成整體聯動機制;建立旅客服務協調機制,加強地面代理與機組的協調;加大航站樓商家管理力度,聯合工商行政管理部門開展檢查,有效控制航站樓內商品價格。
以區域化管理為重點,不斷優化管理模式。通過機場實際運行,不斷檢驗“區域化管理、專業化保障、系統化運行”運營管理模式的合理性與適用性,充分發揮《民用機場管理條例》賦予機場管理機構統一協調機場安全運行和服務的職責,運用OC平臺對區域生產活動、經營活動進行集中監控、信息集成、資源調配、協調管理,不斷提高安全服務水平和運行效率。
以樞紐建設為核心,大力開拓航空市場。圓滿完成南航A380體驗飛行活動,參與保障了第三屆中國國際(地區)航線航班商洽會,以及第十四屆國內航線航班商洽會;研究制定了2012年至2015年航空市場發展構想,細化市場開發工作的目標和措施;積極各航空公司溝通,了解掌握各公司航空市場發展規劃思路;加強昆明機場對外展示和推介工作,主動與政府加強聯合,強化對航空公司的市場營銷,積極做好服務平臺建設,配套相關服務產品,幫助航空公司開拓航線建立網絡;穩步推進機場中轉業務,加快樞紐機場建設,聯合航空公司對機場中轉流程進行實地考察,了解流程設計的合理性,傾聽航空客戶的合理化意見和建議,積極探索研究最利于機場中轉產品開發、技術提升的方案;做好國外低成本航空公司的引進工作,適時引入亞洲航空公司,協調韓國易斯達航空公司成功執飛“昆明—濟州—昆明”包機航班,與韓國韓亞、菲律賓飛龍等多家航空公司就新開航線事宜進行接洽。
經 驗
轉場運營一年來,昆明機場經歷了巫家壩機場傳統管理方式向現代化管理方式的轉變,逐步適應了大型樞紐機場的管理與運營,運行效率、服務質量和社會認同感大幅提升。
得益于安全為基的理念。在運營過程中,昆明機場始終堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全生產方針,加快安全管理體系建設,實現了持續安全目標。
得益于堅持新的管理模式和管理手段,機場的發展離不開科學發展觀的指導。從巫家壩到新機場面臨新的環境、新的崗位、新的設備、新的技術,昆明機場提前進入角色,創新管理方式,建立健全各項規章制度,為轉場后的順利運營奠定了堅實基礎。
得益于上級主管部門的正確領導。在面對大面積航班延誤、抗震救災、重要航班保障以及其他突發事件發生時,省委、省政府、機場集團和機場領導靠前指揮,正確果斷決策,確保了機場始終安全、平穩、有序運行。
得益于區域化管理模式。昆明機場實行“區域化管理、專業化保障、系統化運行”的運營管理模式。通過轉場一年的運行,進一步驗證了區域化管理符合大型樞紐機場的運營與管理,充分體現了機場管理的精簡、高效和順暢,也為今后昆明機場不斷強化管理工作積累了寶貴經驗。
得益于機場有效的組織協調能力。昆明機場充分履行《民用機場管理條例》賦予機場管理機構統一協調機場安全運行和服務的職責,組織開展“兩創兩提升”主題活動,協調駐場各單位和航空公司,充分發揮整體協同效應,建立了機場、旅客、駐場單位、各航空公司間的和諧共贏關系。
得益于不斷增強黨組織戰斗堡壘和黨員先鋒模范作用。轉場運營初期,機場廣大黨員干部以身作則、帶頭垂范,全體黨員發揚團結協作、吃苦耐勞的無私奉獻精神,舍小家為大家,弘揚長水精神,開展“攻堅克難保安全保正點 齊心協力促和諧謀發展”活動,克服“吃、住、行”不便等困難,為轉場運營匯聚正能量。
實習編輯:段咪