中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)環(huán)球在線消息：從上海市出發(fā)，沿東海大橋方向坐車2小時(shí)，到達(dá)上海國(guó)際航運(yùn)中心洋山深水港駐地，以此為原點(diǎn)，向東南方向僅17海里，即為浙江省舟山市岱山縣長(zhǎng)涂島。

    長(zhǎng)涂島緊鄰滬、甬兩大深水港，位居長(zhǎng)江、東海之要沖，此地一度被舟山市首富、舟基集團(tuán)董事長(zhǎng)黃善年，看作其實(shí)現(xiàn)“大民營(yíng)船舶制造”雄心的寶地。如今，愿望還在，只不過(guò)主人已換。

    時(shí)代周報(bào)記者多方調(diào)查了解到，黃善年已于今年9月21日前后被中紀(jì)委“帶走”，由于案件尚未進(jìn)入司法程序，官方亦未披露，直至案發(fā)后近兩個(gè)月，黃氏被拘的真正緣由仍不甚明了。

    11月17日晚，時(shí)代周報(bào)記者致電舟基集團(tuán)副總裁王德榮，詢問(wèn)黃是否還在主持集團(tuán)工作，他表示“他（黃善年）有點(diǎn)事情，現(xiàn)在不在”，記者再問(wèn)：“黃目前在哪里？”王說(shuō)：“我也不知道，這是他們辦案的事情。”

    記者再次追問(wèn)：“你電話聯(lián)系過(guò)黃總嗎？”他反問(wèn)道：“能打嗎？”

    接近案情的知情人士告訴時(shí)代周報(bào)記者，黃善年被調(diào)查，和其掌控的舟基集團(tuán)旗下金海重工建設(shè)違規(guī)（原金海灣船業(yè)有限公司）有關(guān)。

    而一位舟山企業(yè)界人士則認(rèn)為，當(dāng)初黃氏一舉奪得舟山市3100米“50年一遇”的標(biāo)準(zhǔn)海塘建設(shè)“亦存在不為人知的地方”。

    在黃善年被“帶走”近一個(gè)月后的10月16日，金海重工官方網(wǎng)站刊載了一篇題為《黃善年董事長(zhǎng)寄語(yǔ)全司干部，安定團(tuán)結(jié)搞生產(chǎn)，精心打造金海灣》的文章，文中提到：公司執(zhí)行董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記、總裁李國(guó)鋒帶著全司員工的掛念，專程“看望”了董事長(zhǎng)黃善年。文章后面同時(shí)刊載了一張黃李二人的合影，照片中黃一臉平靜，和平常并無(wú)二致。

    上述知情人士透露，黃被控兩個(gè)月，“問(wèn)題”根源仍未理清，其本人仍無(wú)自由可言。至此，黃氏船舶王國(guó)夢(mèng)已然瓦解。

    上海發(fā)跡

    從出身貧寒，到身家80億（據(jù)胡潤(rùn)百富榜2009數(shù)字），黃善年的財(cái)富之路，正契合了市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)初期時(shí)，中國(guó)“先富起來(lái)”的一批人的通常軌跡。

    據(jù)舟山當(dāng)?shù)厥煜S善年的人介紹，黃善年為舟山市普陀區(qū)六橫鎮(zhèn)人，1962年出生，“20年前，和大多數(shù)舟山農(nóng)村人一樣都很窮。”

    資料顯示，黃善年13歲從事篾匠的工作，31歲時(shí)成立舟山市基建工程公司，對(duì)于中間空當(dāng)了20年的生活，一些和黃有業(yè)務(wù)往來(lái)的企業(yè)界人士亦不得而知。

    “他是靠打樁生意發(fā)家的。”一舟山企業(yè)界人士告訴時(shí)代周報(bào)記者，此說(shuō)法和外界對(duì)黃的描述一致。

    據(jù)其介紹，1993年，黃善年成立了舟山基礎(chǔ)工程公司，同年，該公司進(jìn)入上海市場(chǎng)，彼時(shí)正值浦東開(kāi)發(fā)初期，類似舟山基礎(chǔ)工程公司等性質(zhì)的小公司（提供建筑打樁服務(wù)）獲得大量商業(yè)機(jī)會(huì)，黃由此也開(kāi)始了另一種生活。

    2001年，完成原始積累后，黃善年組建了上海基建集團(tuán)有限公司，并開(kāi)始轉(zhuǎn)向產(chǎn)業(yè)上游，從事房地產(chǎn)基礎(chǔ)建設(shè)開(kāi)發(fā)。業(yè)界傳言，至舟基集團(tuán)2005年全面撤出上海前，總資產(chǎn)達(dá)到100余億元。

    黃善年在上海曾買進(jìn)不少地塊，時(shí)代周報(bào)記者調(diào)查得知，在上海地區(qū)，樓盤(pán)發(fā)展商還顯示原舟基集團(tuán)以及原舟基集團(tuán)旗下項(xiàng)目公司名字的，包括黃埔國(guó)際（海洲麗園）、海洲國(guó)際華園。另外還有海洲宜園項(xiàng)目以及上海南匯海洲桃花源項(xiàng)目，但上述信息并未得到舟基集團(tuán)的確認(rèn)。

    2005年，黃幾乎清空上海的地產(chǎn)項(xiàng)目，轉(zhuǎn)道家鄉(xiāng)舟山，選擇了另一個(gè)主題—民企造船。

    黃氏所為被當(dāng)?shù)卣暈樵旄＜亦l(xiāng)，而在上述企業(yè)人士看來(lái)，黃善年的選擇更像是順手推舟之舉。

    2005年，因國(guó)務(wù)院相繼出臺(tái)的“國(guó)八條”、“七部委意見(jiàn)”，地產(chǎn)業(yè)進(jìn)入寒冬，與此相對(duì)應(yīng)，全球航運(yùn)持續(xù)繁榮，“浙江希望有自己的大型船舶制造基地，黃剛好遇上了。”

    70億元大項(xiàng)目無(wú)批文

    黃善年雖為舟山市首富，但在大多數(shù)舟山人看來(lái)，黃的知名度并不高。事實(shí)上，黃善年的交際圈更多集中于“上層人士”。熟悉黃的人士向時(shí)代周報(bào)記者透露，這恰是推動(dòng)舟基集團(tuán)旗下大型船舶制造、港口運(yùn)輸成長(zhǎng)的重要推力。

    知情人士透露，舟基集團(tuán)旗下核心產(chǎn)業(yè)金海重工，并未通過(guò)國(guó)家發(fā)改委的審批。

    2005年，黃善年由上海轉(zhuǎn)道家鄉(xiāng)舟山，投資數(shù)十億組建舟山金海灣船業(yè)有限公司（下稱金海灣船業(yè)），主營(yíng)港口、船塢、船舶修造、海涂圍墾、建材銷售以及土地開(kāi)發(fā)，據(jù)當(dāng)初預(yù)定方案，金海灣造船基地將建設(shè)數(shù)座超過(guò)10萬(wàn)噸級(jí)的船塢，

    而按照相關(guān)規(guī)定，民營(yíng)造船企業(yè)造船能力超過(guò)10萬(wàn)噸，必須上報(bào)至國(guó)家發(fā)改委審批，但金海灣項(xiàng)目并未獲批，就在2005年強(qiáng)行開(kāi)建，兩年后正式點(diǎn)火生產(chǎn)。

    對(duì)于黃善年為何敢置發(fā)改委于不顧強(qiáng)行開(kāi)工，外界難以得知，同樣無(wú)法得知的是，金海灣開(kāi)工建設(shè)兩年時(shí)間，竟毫無(wú)阻力。“金海灣現(xiàn)在似乎已經(jīng)被默認(rèn)為合法。”一知情人士說(shuō)道。

    9月17日，記者致電舟山市發(fā)改委主任夏文忠，被問(wèn)及金海灣項(xiàng)目時(shí)，立即以“不清楚”為由掛斷電話。事實(shí)上，金海灣項(xiàng)目還被浙江省定位為“引領(lǐng)浙江省經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，發(fā)展裝備制造業(yè)的關(guān)鍵性項(xiàng)目”。

    據(jù)金海重工官網(wǎng)介紹，到2007年，公司累積投資資產(chǎn)達(dá)70億元，已建廠房面積為70余萬(wàn)平方米，碼頭2800余米，海岸線達(dá)11000米，公司同時(shí)擁有船塢6座，船塢總?cè)萘?63萬(wàn)噸，其中最大一座為50萬(wàn)噸級(jí)。公司具備制造國(guó)內(nèi)外各類大中型集裝箱船、LNG船、LPG船、滾裝船、浮式儲(chǔ)油輪、成品油輪、原油輪、散貨輪、客船、特種工作船等不同類型船舶的條件和能力。

    無(wú)奈黃善年時(shí)運(yùn)不濟(jì)，金海灣項(xiàng)目投產(chǎn)不到一年，金融危機(jī)爆發(fā)，物流貿(mào)易急劇萎縮，而新的造船訂單幾乎為零。僅僅1年間，該項(xiàng)目就遭困境。

    此外，黃善年還參與了舟山當(dāng)?shù)氐膰Ｔ斓亍⒏劭诤降澜ㄔO(shè)以及3100米“50年一遇”的標(biāo)準(zhǔn)海塘建設(shè)。時(shí)代周報(bào)記者調(diào)查得知，海塘建設(shè)資金主要為當(dāng)?shù)刎?cái)政撥款及公務(wù)員籌集。“其中公務(wù)員出資是強(qiáng)制性的。”一當(dāng)?shù)厝耸空f(shuō)。

    時(shí)代周報(bào)記者還發(fā)現(xiàn)，舟基集團(tuán)旗下房地產(chǎn)公司舟基新體置業(yè)有限公司，還投資建設(shè)了舟山市臨城體育中心體育館以及舟山市人才公寓，另外，住宅地產(chǎn)項(xiàng)目“邦泰城”、“新城時(shí)代”、和“未來(lái)城”也都有舟基的身影。

    大新華物流接盤(pán)

    持續(xù)的資本困境，逼迫黃善年必須在盡可能短的時(shí)間內(nèi)為金海灣尋找到一條出路，上述提及的舟山企業(yè)人士向記者證實(shí)：“金海灣實(shí)際上一直都在虧損，不過(guò)現(xiàn)在有了幾條船，稍微好了些。”

    但金海灣船舶的虧損，并沒(méi)有成為其進(jìn)入資本市場(chǎng)的障礙，2008年11月，舟基集團(tuán)受讓上市公司匯通股份（SH 00415）大股東福鼎擔(dān)保3000萬(wàn)股，2009年7月6日，舟基集團(tuán)再次買入?yún)R通集團(tuán)300萬(wàn)股，從而以占匯通股份總股本的10.99%，成為第一大股東。之前的4月23日，舟基集團(tuán)已派鐘志軍、賀紅春進(jìn)駐匯通董事會(huì)，分別擔(dān)任董事長(zhǎng)、財(cái)務(wù)總監(jiān)職務(wù)。

    就在金海灣船業(yè)將借匯通股份完成借殼上市之際，孰料十天后，金海灣船業(yè)出人意料地投向大新華物流的懷抱。

    7月15日，在浙江省政府和海航集團(tuán)戰(zhàn)略合作框架簽字儀式上，舟基集團(tuán)和海航集團(tuán)達(dá)成協(xié)議，海航集團(tuán)旗下大新華物流以訂單（30條散貨船）加現(xiàn)金(32億元)的方式重組金海灣船業(yè)和同基船業(yè)（同基船業(yè)為金海灣船業(yè)三廠之一），入股金海灣50%股份，入股同基船業(yè)51%股份，同時(shí)大新華物流單方面和安信證券簽訂“金海灣上市”的協(xié)議。

    黃善年為何甘愿“委身”大新華物流旗下？他在極短時(shí)間作出上述決定，讓外界頗感驚訝。

    王德榮否認(rèn)了“雙方合作是政府一手撮合”的猜測(cè)，但王同時(shí)表示，他沒(méi)有參加談判，具體細(xì)節(jié)并不了解。

    舟基集團(tuán)與大新華物流簽訂合作協(xié)議，為何是在浙江省政府與海航集團(tuán)戰(zhàn)略合作框架協(xié)議簽字儀式當(dāng)中簽訂，其間懸疑，外界無(wú)從得知。

    大新華物流負(fù)責(zé)公關(guān)事務(wù)的羅先生對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示，“只是剛好碰上，并無(wú)特別理由”，記者詢問(wèn)談判何時(shí)啟動(dòng)，他表示：“這是高層內(nèi)部的事情，并不知情。”

    隨后記者聯(lián)系海航集團(tuán)品牌管理處一耿姓人士，在得知記者采訪問(wèn)題后，表示需請(qǐng)示上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)再作回復(fù)。

    事實(shí)上，大新華物流的入主，標(biāo)志著黃善年已經(jīng)失去了對(duì)舟基集團(tuán)的控制權(quán)，一接近交易的人士告訴時(shí)代周報(bào)記者：“金海灣船業(yè)投資巨大，一旦倒下影響深遠(yuǎn)，這讓各方都不允許它倒下。”

    2009年8月18日，金海灣船業(yè)董事會(huì)作出決議，“舟山金海灣船業(yè)有限公司”更名為“金海重工有限公司”，黃善年依舊被選舉為金海重工董事長(zhǎng)，同時(shí)選舉原副董事長(zhǎng)李國(guó)鋒為執(zhí)行董事長(zhǎng)職務(wù)。

    黃氏被查，目前仍難以追蹤其背后的真實(shí)緣由，而中紀(jì)委以空降的方式介入，也讓此事件顯得非同一般。

    （來(lái)源：大洋網(wǎng) 編輯：歐葉）