焦急的等待殲10首飛時刻　

　中國日報網(wǎng)消息：據(jù)《揚子晚報》2007年12月報道：

　　“當看見殲十首飛時，白發(fā)蒼蒼的他們淚流滿面”，有媒體如此描寫殲十飛機的第一代設計者們。這實在是令人感慨，殲十作為中國空軍歷史上最富傳奇和神秘色彩的殲擊機，其中傾注了太多人的心血和情感。

　　由此也不得不讓人產(chǎn)生聯(lián)想，當殲十獲得國家最高科學獎的消息公布后，那些白發(fā)蒼蒼的科學家們、那些為殲十付出畢生精力的人們、那些常年關注殲十的軍事迷們，不知又將是怎樣的歡欣鼓舞？

　　記者曾奔赴殲十的“娘家”——成都飛機設計研究所采訪，了解到了殲十近20年研制歷程的一些生動片段。

　　片段一：勒緊褲腰帶也要搞

　　要造21世紀先進的戰(zhàn)機，必將耗費巨大人力物力財力，但是當時的國家領導人批示：勒緊褲腰帶也要搞！

　　“勒緊褲腰帶也要搞！”這是不少“殲十人”印象最深的一句豪言壯語。此話的背景是，上世紀80年代，相關部門提出要造一架適用21世紀的先進戰(zhàn)機，但這樣一架自主研發(fā)的戰(zhàn)機，其所需的人力物力遠遠超出當時的國力所限。但當時國家領導人聽后，極具遠見地批示了這么一句話。

　　時任中央軍委主席的鄧小平是殲十飛機上馬的決策者。1982年，他聽了鄒家華(時任國防科工委副主任)匯報后，提出投資5個億，要搞這么一個新的具有我國自主知識產(chǎn)權的飛機。

　　1986年1月，國務院、中央軍委聯(lián)合下發(fā)文件，批準殲-10立項研制，代號為十號工程。也正是這個時候，研制任務交給成都飛機設計研究所（業(yè)內(nèi)也稱611所）。時年56歲的宋文驄領銜擔任殲-10總設計師，他此前曾擔綱設計殲-7C戰(zhàn)機。

　　當時，國外先進的第三代戰(zhàn)機開始裝備并應用實戰(zhàn)，而我國航空工業(yè)面臨的現(xiàn)狀是水平低、基礎差、人才斷層明顯，軍用戰(zhàn)機落后國外先進水平不止一個20年，就是在這樣的起點上，新型戰(zhàn)機研制的先驅者們開始了一項偉大的創(chuàng)舉——研制適應跨世紀作戰(zhàn)環(huán)境的第三代殲擊機。

　　“殲十”從一開始便背負重托。有人士便如此介紹說：在目睹了兩次伊拉克戰(zhàn)爭、科索沃戰(zhàn)爭、阿富汗戰(zhàn)爭，領略了“主宰天空”對現(xiàn)代戰(zhàn)爭意味著什么之后，中國人對自己現(xiàn)代化空中力量的呼喚，使得殲-10所承載的已遠不止一種作戰(zhàn)飛機那么簡單。

　　顯然，這樣一架先進戰(zhàn)機的出生并非易事。隨著國際形勢的變幻，隨著現(xiàn)代戰(zhàn)爭局勢的改變，隨著殲十遲遲不露面，國人對它期待愈加強烈。

　　片段二：“不能信別人的！”

　　“以前我們的飛機如果造好了要請外國人來參謀參謀！”殲十研究過程中，有專家要求研發(fā)人員一切以我為主，不能信別人的。

　　據(jù)介紹，從第二代機械傳動戰(zhàn)機，到第三代數(shù)字電傳飛機，跨越非常大。從氣動外形布局到數(shù)字式電傳飛控系統(tǒng)，從綜合化航電系統(tǒng)到計算機輔助設計，殲-10完全“脫胎換骨”。據(jù)說，殲十之前一個機型的研發(fā)過程中，有人希望通過國際合作解決一些難題，但外國專家們把我們的樣機仔細看過之后，什么話也沒說，更別說解決難題。

　　“這方面我們是有教訓的，”有位老人講到了另外一件例子：以前，某單位從某國購回了一批飛機零件，拆開盒子時，發(fā)現(xiàn)盒子里除了零件之外，還有一塊肥皂，眾人百思不得其解，想是不是有什么潤滑方面的講究，便以其為訣竅也同般效仿，組裝零件時也在盒子內(nèi)放了一塊肥皂。后來，這個單位有人和國外的同行一起交流，忍不住順便問了肥皂的事，對方一聽哈哈大笑，原來是他洗手后無意丟在了盒子里的。

　　盡管國人期待，盡管國外有嘈雜之聲，從事這項工作的航空人放棄名利，甘守寂寞，十幾年如一日，按照科學的進度，默默地工作著。其間，江澤民同志也曾到現(xiàn)場視察，為默默奉獻的殲十工作者而感動，并不顧行程安排延長了視察時間。611所一位老人回憶，在現(xiàn)場，原本不準備發(fā)言的江澤民同志動情地說了一段話：這些年，你們在這里靜悄悄地、不聲不響地、堅持不懈地日夜操勞著，并取得了巨大的進步……這架飛機是給我們中國人壯膽的飛機！

　　片段三：總設計師“改”生日

　　1998年3月23日，殲十首飛成功，總設計師宋文驄激動萬分，“為了紀念這個難忘的日子，我今后的生日就是3月23日了。”

　　殲-10飛機第一次“亮相”，是用專用牽引車將飛機從機庫拉到起飛線的。所有人都坐到牽引車上，只有總工程師薛熾壽堅決不上車，默默地陪著飛機走，一直走到起飛線。在薛總心里，早把殲-10看成了自己的“兒子”。

　　隨后的1998年3月23日，傾注著研發(fā)者太多情感的殲十終于要起飛了。有媒體描述了這樣的細節(jié)：“雷強（首席試飛員）身穿特制的橘紅色飛行服，走向戰(zhàn)機。點火、滑出、加速、拉桿，飛機躍出地平線，刺向藍天。戰(zhàn)機繞著機場飛了三圈后，雷強發(fā)現(xiàn)油料還有剩余，就請示再飛一圈。20分鐘后，新型戰(zhàn)機在空中劃過一道弧線，平穩(wěn)降落在跑道上，整個機場一片沸騰。”當晚，設計現(xiàn)場變成了歡樂的海洋。相識和不相識的都相互祝賀，喝酒的和不喝酒的都頻頻舉杯。此時平日嚴肅的宋總也是激動萬分：“為了紀念這個難忘的日子，我今后的生日就是3月23日了。”2003年12月1日，試飛員李中華向“低空大表速”極限值發(fā)出挑戰(zhàn)。他從萬米高空以向下25度角度，全加力、超音速狀態(tài)向下俯沖。到距地面不到千米時，李中華掃視了一下顯示屏：速度完全達到并超過了飛機的設計值。他拉起桿，飛機機頭瞬間揚起，重新駛入天空。這一飛，創(chuàng)造了國產(chǎn)飛機在大氣層最快飛行速度的紀錄——超過了運載“神六”的火箭在大氣層中1300公里／小時的速度。隨后，殲-10還實現(xiàn)了空中啟動和空中對接加油。最后一個風險性較強的項目是空中實彈打靶試驗。2003年12月21日和23日，試飛員徐勇凌兩次駕機升空，導彈發(fā)射成功。25日，剩下最后一枚導彈，目標是我國自行研制的超音速靶機。發(fā)射按鈕一按，導彈噴吐著長長的火舌，直接鉆進靶機尾噴管里，凌空爆炸。至此，國產(chǎn)第三代戰(zhàn)機的定型試飛畫上句號。據(jù)介紹，殲十飛機定型前一共試飛了3000 多個起落。

　　片段四：“我們的殲十18 歲了”

　　已經(jīng)74歲的總設計師宋文驄院士動情地說：“從1986年的第一張草圖，到今天噴上‘八一’軍徽，我們的殲十18歲了，長大了，參軍了，交給部隊了……”

　　定型不久，中國第三代新型戰(zhàn)機殲十便開始裝備部隊。

　　從接受任務開始，直至戰(zhàn)機服役，彈指一揮間，總設計師宋文驄院士已變成一個74歲的老人，實在令人感慨。這位老人自己也動情地說：“從1986年的第一張草圖，到今天噴上‘八一’軍徽，我們的殲十18 歲了，長大了，參軍了，交給部隊了……”宋文驄院士表示：現(xiàn)在殲十飛機的水平已經(jīng)是國際上先進國家裝備當中的先進水平。

　　另據(jù)《解放軍報》報道，殲十飛機與我國引進第三代戰(zhàn)機有過實戰(zhàn)演練：兩架殲-10戰(zhàn)機與“敵”機在長空較量4個回合，均先“敵”發(fā)現(xiàn)、先“敵”鎖定、先“敵”開火，空戰(zhàn)對抗取得4：0的全勝戰(zhàn)績。

　　殲十將我國航空業(yè)的整體水平提升了一個檔次。有專業(yè)人士評價說，殲十和它附帶的發(fā)動機、導彈武器系統(tǒng)，這個突破使我們擁有了一種完全自主研制先進戰(zhàn)機的能力，這是巨大的突破，它本身的技術水準也大大縮短了我們和世界最先進水平的差距。

　　據(jù)說，當原空軍王良旺副司令員聽到新機定型試飛成功的消息后，老將軍當晚徹夜未眠，思緒萬千。回首研制中那些艱難的日日夜夜，既有成功的喜悅，更有刻骨銘心失敗的痛楚，不由提筆行詩：二十寒暑礪劍成，一飛沖天舉世驚。幾代志士心血浸，無數(shù)機臺晝夜鳴。玉龍騰飛千秋愿，銀鷹翱翔五洲雄。欲與群梟比矯健，南天浩溟勢縱橫。

    （來源：新華網(wǎng) 編輯：任奇）

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