試飛專(zhuān)家解讀航母艦載機(jī)著艦試驗(yàn)

近日有關(guān)中國(guó)航母艦載機(jī)觸艦起飛的報(bào)道，引起了媒體和讀者的廣泛的關(guān)注，也引起了專(zhuān)家和網(wǎng)民的各種解讀，可見(jiàn)，艦載機(jī)著艦是大家高度關(guān)注的話題。

為何要進(jìn)行觸艦復(fù)飛訓(xùn)練

首先需要解讀的是什么叫觸艦復(fù)飛，按照軍事飛行的慣例，輕微觸及航母飛機(jī)跑道然后迅速離開(kāi)，并非嚴(yán)格意義上的著艦，這和我們一般所說(shuō)的連續(xù)起飛看似類(lèi)似，其實(shí)是完全不同的。連續(xù)起飛過(guò)程飛機(jī)其實(shí)已經(jīng)完成著陸，飛機(jī)的重量已經(jīng)完全通過(guò)起落裝置支撐在道面上，而輕微觸艦復(fù)飛，飛機(jī)的重量其實(shí)并沒(méi)有完全支撐在跑道面上，此時(shí)，機(jī)翼的升力依然承載著飛機(jī)重量，起落裝置其實(shí)只是一個(gè)觸及面，然后迅速拉起再次離開(kāi)，這個(gè)過(guò)程其實(shí)更像是低高度復(fù)飛，只是機(jī)輪觸及跑道面而已。

觸艦復(fù)飛與低空通過(guò)最大的不同是，可以使飛行員正確體會(huì)著艦的操縱程序和動(dòng)態(tài)，除了掛攔阻繩和減速過(guò)程外，這個(gè)過(guò)程與正式著艦完全相同，因此，觸艦復(fù)飛訓(xùn)練是必不可少的。

觸艦著陸盡管不是嚴(yán)格意義上的著艦，然而，其意義卻非常重要，因?yàn)槲覀冎溃鳛槭状沃灣晒Φ臉?biāo)志性時(shí)刻，要達(dá)成這一目的必須經(jīng)過(guò)艱苦的努力，除了陸基模擬著艦道面上進(jìn)行模擬著艦訓(xùn)練，艦上訓(xùn)練的過(guò)程也是漫長(zhǎng)和艱苦的，要做的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作和練習(xí)內(nèi)容非常之多，當(dāng)然最后階段也是最關(guān)鍵的階段是低空通過(guò)航母、觸艦復(fù)飛和最終的正式著艦。低空通過(guò)航母的訓(xùn)練目的，是使飛行員熟悉航母進(jìn)場(chǎng)程序和迫近航母的危險(xiǎn)環(huán)境，除了程序的復(fù)雜需要不斷訓(xùn)練來(lái)適應(yīng)外，更重要的是對(duì)迫近航母是巨大心理負(fù)荷的適應(yīng)性，從心理學(xué)的角度來(lái)講這個(gè)過(guò)程叫心理代償訓(xùn)練，就是逐步使飛行員適應(yīng)復(fù)雜危險(xiǎn)環(huán)境，從而最終消除心理障礙，這對(duì)飛行員最終的著陸成功是最為關(guān)鍵的。觸艦復(fù)飛與低空通過(guò)最大的不同是，可以使飛行員正確體會(huì)著艦的操縱程序和動(dòng)態(tài)，除了掛攔阻繩和減速過(guò)程外，這個(gè)過(guò)程與正式著艦完全相同，因此，觸艦復(fù)飛訓(xùn)練是必不可少的。

首次著艦對(duì)航母和艦載機(jī)意味著什么？

艦載機(jī)著艦的玄機(jī)何在？出于對(duì)中國(guó)航母事業(yè)的關(guān)注和熱情，在去年8月份“瓦良格”（當(dāng)時(shí)還沒(méi)有命名為遼寧艦）第一次海試時(shí)，許多軍事愛(ài)好者就開(kāi)始雀躍歡呼，以為航母著艦即刻就能成功。隨著一次次出海歸來(lái)，國(guó)人對(duì)艦載機(jī)首次著艦的期盼就一點(diǎn)點(diǎn)的升溫。其實(shí)只要對(duì)人類(lèi)早期航母演進(jìn)歷史和近30年西方和俄羅斯（前蘇聯(lián)）航母研制進(jìn)程有所了解，都會(huì)明白航母艦載機(jī)著艦試驗(yàn)的艱難。不用說(shuō)二戰(zhàn)時(shí)期早期航母艦載機(jī)著艦的高事故率，老布什在回憶錄中曾經(jīng)回憶到，艦載機(jī)飛行員在訓(xùn)練和作戰(zhàn)中，有將近1/10人因著陸階段的技術(shù)失誤發(fā)生墜機(jī)事故。即使是到了上世紀(jì)80年代末90年代初，俄羅斯超水平的試飛員在艦載機(jī)試飛中，也顯得謹(jǐn)小慎微發(fā)揮欠佳，以我專(zhuān)業(yè)的眼光我發(fā)現(xiàn)，世界著名的試飛員普加喬夫在低空通場(chǎng)繞飛、觸艦復(fù)飛和首次著艦中，飛機(jī)的動(dòng)態(tài)也是震蕩往復(fù)的，可見(jiàn)其操作量非常之大且極度頻繁，這固然與艦載機(jī)著陸階段操作模式的高增益有關(guān)，但我不得不指出即使是普加喬夫這樣超一流的試飛員，在最后最危險(xiǎn)的著陸階段也是高度緊張發(fā)揮不良的，但高水平的試飛員強(qiáng)就強(qiáng)在無(wú)論壓力有多大，他都能夠完成任務(wù)，我們看到盡管飛機(jī)著陸觸艦瞬間飛機(jī)帶著坡度并不斷搖晃，但在攔阻繩勾住后他能夠迅速控制飛機(jī)，而他的第二次著艦就要完美得多，由此可見(jiàn)首次著艦的難度和壓力有多高。