綠色環(huán)保 植物燃料飛機(jī)大有前途

據(jù)英國(guó)廣播公司(BBC)15日?qǐng)?bào)道，2012年10月底，一架老Falcon 20 噴氣式商務(wù)客機(jī)從渥太華國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛。乍看起來(lái)，你也許不會(huì)覺(jué)得它有什么特別，但事實(shí)上，這架雙引擎的十座飛機(jī)卻是正在改寫(xiě)著航空史。

經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)短的飛行，飛機(jī)飛上了九千米的上空，然后安全回到了機(jī)場(chǎng)。

“今天，我駕駛了世界上第一架百分之百的植物燃料飛機(jī)，”飛行員蒂姆·萊斯利在著陸后說(shuō)。“能夠?yàn)榄h(huán)保的未來(lái)出一份力，實(shí)在很令人振奮。”

不同與傳統(tǒng)以污染性強(qiáng)的化石燃料為能源飛機(jī)，這架產(chǎn)自加拿大國(guó)家研究委員會(huì)的飛機(jī)使用了一種來(lái)自于菜籽油的燃料。除了菜籽油外，它還可以使用其他來(lái)自于水藻、亞麻、椰殼，甚至是烹飪過(guò)的食用油等的植物燃料。

這些植物燃料較綠色環(huán)保，因?yàn)榧词顾鼈冊(cè)诒幌臅r(shí)同樣釋放出二氧化碳，但是產(chǎn)生它們的植物在生長(zhǎng)過(guò)程中卻可以吸收二氧化碳，因此整個(gè)過(guò)程中并沒(méi)有額外的溫室氣體被排放到了大氣中。如今，許多人將此燃料視作可以減少航空業(yè)碳排放的主要方法之一。

據(jù)聯(lián)合國(guó)政府間氣候變化工作小組估計(jì)，航空業(yè)的碳排放大約占全球碳排放總量的2%。

但麻省理工大學(xué)航空與環(huán)境實(shí)驗(yàn)室主任、航空航天學(xué)副教授史蒂文·巴雷特表示，航空業(yè)碳排放對(duì)全球氣候的影響比此數(shù)據(jù)要高。

巴雷特說(shuō)，相比于地面上的污染，飛機(jī)尾氣對(duì)氣候有不同的影響。而由于飛機(jī)飛行高度不同，航空業(yè)對(duì)氣候的影響大約在5%到10%之間。

（來(lái)源：中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng) 作者 中國(guó)日?qǐng)?bào) 趙盛楠）