美媒認(rèn)為中國(guó)城建須減少對(duì)私車依賴

【美國(guó)趣味科學(xué)網(wǎng)站7月5日文章】題：中國(guó)必須避免對(duì)汽車的過(guò)度依賴

對(duì)中國(guó)的城市而言，要想避免對(duì)汽車的過(guò)度依賴，就必須變得更加宜居。中國(guó)決不能圍繞汽車來(lái)建設(shè)城市，而應(yīng)以人為本。這需要迅速采取措施，與中國(guó)令人難以置信的城市化速度保持同步。

雖然美國(guó)開(kāi)創(chuàng)了依賴汽車的郊區(qū)發(fā)展模式，但有越來(lái)越多證據(jù)表明，這種發(fā)展模式并不可取。密歇根大學(xué)的邁克爾·西瓦克起草的最新分析報(bào)告顯示，美國(guó)的機(jī)動(dòng)化(以人均汽車保有量來(lái)衡量)或許已過(guò)了頂峰期。2012年人均駕車行駛的英里數(shù)連續(xù)第五年呈下降之勢(shì)，這是二戰(zhàn)以來(lái)首次出現(xiàn)這樣的情況。

位于市中心、適合步行的城市區(qū)域興起，成為最受歡迎的不動(dòng)產(chǎn)項(xiàng)目。人們，特別是年輕人，都希望購(gòu)物方便，并能便于享受各種服務(wù)、娛樂(lè)和文化設(shè)施，他們認(rèn)識(shí)到住在市中心最便于他們享受這些娛樂(lè)設(shè)施。在洛杉磯———它或許是美國(guó)汽車文化的中心，一個(gè)全面的公共交通體系正在形成。

為了避免建設(shè)城市過(guò)度依賴汽車，中國(guó)應(yīng)該更快采取措施，遏制城市的向外擴(kuò)張。中國(guó)的城市人口在1980年到2010年之間增加了120%，但是城市占據(jù)的土地面積擴(kuò)大了300%。

當(dāng)城市消耗土地的速度快于人口增長(zhǎng)的速度時(shí)，這就意味著城市的無(wú)序擴(kuò)張趨勢(shì)進(jìn)一步惡化。中國(guó)必須通過(guò)大量有規(guī)劃的活動(dòng)來(lái)減少對(duì)汽車的依賴，從而遏制城市的擴(kuò)張。

成功的城市將會(huì)向居民提供諸多交通選擇，方便人們購(gòu)物和享受各種服務(wù)。但是人們希望借助汽車前往步行或騎車到不了的地方，在大城市，要想高效實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，就需要高品質(zhì)的交通，舒適、干凈又便捷。

快速公交系統(tǒng)(BRT)提供了一個(gè)經(jīng)濟(jì)的解決交通問(wèn)題的出路。中國(guó)已在廣州建成了亞洲規(guī)模最大的快速公共汽車交通體系。它每天的運(yùn)客量接近100萬(wàn)，速度堪與地鐵系統(tǒng)媲美。除了運(yùn)客速度與地鐵一樣高效，且建起來(lái)的速度更快以外，建設(shè)BRT的成本要低很多。鑒于中國(guó)目前正值信貸緊縮之時(shí)，這一點(diǎn)很重要。

中國(guó)目前正以令人難以置信的規(guī)模大興土木以支持城市的擴(kuò)大。避免頑固不化的對(duì)汽車的依賴至關(guān)重要。中國(guó)應(yīng)該學(xué)習(xí)美國(guó)的經(jīng)驗(yàn)，避免圍繞汽車來(lái)建設(shè)城市的交通系統(tǒng)。

（來(lái)源：新華國(guó)際 編輯：歐葉）