都是“TTS”惹的禍

“去哪兒為了主推TTS，向所有不接受對接該系統的供應商提出了漲價的要求。”據業內人士向南方日報記者透露，引發這次風波源于3月底去哪兒網對平臺廣告價格進行了調整。業界猜測，去哪兒網提價的真實目的是想“迫使”合作網站加入TTS在線交易系統。但去哪兒網給南方日報的官方回應中稱，從未強制要求OTA轉移到TTS。TTS對于消費者的優勢在于用戶體驗統一和交易安全保障。消費者不用反復輸入信息和學習各個網站的展示規則，同時可以享受到去哪兒網“賠計劃”的保障，因此轉化率明顯高于CPC跳轉模式，即使同樣點擊單價每訂單廣告成本也明顯低于CPC客戶。而關于調價幅度，去哪兒網表示，“個別媒體所稱的提價40%是不屬實的，根本沒有這么高。”

藝龍CEO崔廣福公開表示，藝龍不支持去哪兒的TTS模式，去哪兒把所有模式都放在一個屋檐下，很難獲得合作伙伴支持。去哪兒網CEO莊辰超則稱，只要消費者體驗得到保障，去哪兒網會堅持開放平臺戰略，對所有合作伙伴開放，包括航空公司和酒店的直銷電子商務和OTA分銷渠道，但是絕對不會轉型做OTA。TTS只是一個幫助消費者更方便和安全購買旅行產品的交易系統，TTS和CPC沒有商業模式的不同，只有效率高下之分。

解開“TTS”之秘

圍繞著“TTS”，合作正歡的去哪兒和一眾OTA為何會反目成仇呢？據資料顯示，TTS系統是去哪兒網自主研發的交易平臺，是一種中間頁的概念，供應商以自己的品牌，經營自己的旗艦店。

莊辰超表示，TTS系統推出的主要目的是提升去哪兒網整體平臺的服務水平，提升用戶體驗，避免用戶反復輸入信息，提高服務保障，保障交易安全，同時幫助代理商解決IT系統投資巨大的問題。按照去哪兒方面的介紹，TTS系統已經運行多年。2010年7月，去哪兒網TTS系統在機票頻道推出，目前機票OTA以及海南航空、四川航空、首都航空等航空公司均已使用此系統。2012年3月，去哪兒網在酒店頻道推出，陸續引入了一批酒店集團、單體酒店和OTA使用，例如錦江之星、速8、99連鎖、布丁等連鎖酒店集團、近萬家單體酒店以及幾百家OTA。

為何一個被認可多年的系統會突然引發質疑呢？有OTA企業內部人士向記者表示，爭執的關鍵點在于TTS系統預訂全程都是在去哪兒網上完成，而供應商則被“隱匿”。“這從某種角度來說，去哪兒是利用了OTA的資源，換了個‘包裝’成為了自己的資源，使得自己變成了一個OTA，而那些提供資源的OTA們，只成為了一個供貨商，永遠無法獲得和客戶真正見面的機會。”

南方日報記者登錄去哪兒網后，嘗試搜索廣州星河灣酒店的預訂信息，從搜索頁中可以看到，供應商名字、LOGO均清晰顯示，但是所羅列的大多為網站跳轉模式的，只有酒店直銷采用了TTS系統，但是在跳轉后也未見有廣州星河灣酒店的直接聯系方式。去哪兒方面則解釋稱，目前不少大型有實力的合作伙伴與去哪兒網CPC和TTS均有合作，例如錦江之星、速8、海南航空、四川航空等。莊辰超在接受采訪時則表示，去哪兒網對于CPC和TTS均采取開放的態度，有疑慮的供應商，只要能夠確保用戶消費的安全性，依然可以繼續使用CPC的合作方式。而OTA使用TTS也依然可以宣傳自己的品牌和進行差異化發展。

“本來被TTS系統侵占的大量客戶信息和交易資料等已經很不爽，如今還要鬧漲價，實在是忍無可忍。”有OTA企業內部人士認為，TTS系統對于自身技術不成熟的中小供應商而言也許受用，但是對藝龍、芒果等已經具備完整系統而且立足自身品牌的OTA來說，顯然是難以接受的。

南方日報記者 葉丹