但是，這并不意味著就能保障充足的供應。油品質(zhì)量升級需要持續(xù)的設備淘汰、更換、改造等工作，巨額成本的投入是當下煉廠面臨的最大難題。在國際油價居高不下的背景下，很多煉廠面臨虧損的壓力，如果還要同步加大投資力度改善油品質(zhì)量，確實是非常大的壓力，需要企業(yè)咬牙才能度過。
煉廠相關(guān)負責人表示，在汽柴油質(zhì)量升級過程中，煉廠不僅要上汽柴油加氫處理、汽油吸附脫硫等脫硫裝置，還需配套建設制氫、硫黃回收、溶劑再生、污水處理等環(huán)保裝置，投資很大，動輒十幾億元甚至幾十億元。
據(jù)調(diào)查，近些年，中石油和中石化及中海油旗下的新建煉廠及老煉廠改擴建項目，紛紛考慮到了原油劣質(zhì)化以及環(huán)保要求提升這兩方面的問題，不惜成本，大膽采用世界主流煉化工藝，并配套建設先進的汽柴油加氫及脫硫環(huán)保裝置。
目前，中石化已經(jīng)有8個煉廠汽油脫硫達到了歐Ⅳ標準。明年，為了全面供應國Ⅳ標準車用汽油，中石化現(xiàn)在旗下還有10家企業(yè)正在建設S-zorb裝置，這類裝置具有深度脫硫、深度降烯烴的能力。同時，部分企業(yè)對汽油加氫等裝置也進行了大刀闊斧的技術(shù)改造。
2012年發(fā)布的《中石化環(huán)保白皮書》中相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2005年到2011年，將共投入492億元用于汽柴油的升級換代。中石化集團公司董事長傅成玉更是公開對媒體表示：中國石化每年將投入300億元左右解決油品質(zhì)量問題。
除了成本問題外，對于各煉廠而言時間也是很大壓力。齊魯石化計劃處規(guī)劃管理科李省岐告訴記者，油品質(zhì)量升級改造工作牽動到煉油生產(chǎn)線裝置結(jié)構(gòu)的調(diào)整，要按原油性質(zhì)和產(chǎn)品質(zhì)量要求系統(tǒng)性設計，優(yōu)選技術(shù)方案，選好后還要開展工程設計、設備采購以及施工等工作，真正投產(chǎn)怎么也需要2-3年時間。
據(jù)了解，煉油裝置中部分核心設備制造周期很長。比如，當下很多煉油企業(yè)要生產(chǎn)達標油品必須借助加氫裝置，但該裝置的反應器制造周期就長達18個月，再加上裝置的建設還需環(huán)保部環(huán)評、發(fā)改委立項和審批，加之后續(xù)的初步設計、施工，建成投產(chǎn)，兩年時間非常緊張。
此外，各煉廠的油品質(zhì)量升級改造工作還需要結(jié)合區(qū)域成品油供應和煉廠檢維修周期來進行。儲存、運輸、銷售等環(huán)節(jié)的設備也需要適時配套改造和置換，都需要時間來逐項完成。所以，國務院常務會議所劃定的油品質(zhì)量升級時間表對于部分煉化企業(yè)而言是十分緊迫的。
齊魯石化計劃處原料管理科陳希陽表示，各煉廠加工原油的質(zhì)量對油品質(zhì)量升級影響較大。我國煉油企業(yè)一直以來吃的是“粗糧”，在“粗糧”都吃不飽的時代保供應是第一位的。近幾年隨著石化工業(yè)的發(fā)展，對油品要求越來越高，但煉廠加工的原油大部分是硫含量較高的重油，油品質(zhì)量升級的難度大，脫硫成本也較高。
大企業(yè)實力雄厚，為實現(xiàn)油品升級目標，每年能拿出相當于其年利潤額的一半做投資。但是，對于本來就在夾縫中求生的地方煉油企業(yè)而言，油品質(zhì)量標準一再升級，投資需求不斷增加，無異于雪上加霜。據(jù)跟蹤地煉發(fā)展動向的分析師楊葉介紹，國務院有關(guān)油品質(zhì)量升級的決定發(fā)布后，地方煉油企業(yè)面臨兩難選擇。
相關(guān)專家表示，地煉的原油配額非常少，多以進口的重質(zhì)原油和大量燃料油為主要生產(chǎn)原料，必然導致生產(chǎn)的油品品質(zhì)參差不齊，很難達到國家要求的油品質(zhì)量升級標準。地煉企業(yè)要想繼續(xù)在市場中生存，必須盡快想辦法解決油源問題，使之能夠穩(wěn)定下來以適應現(xiàn)有裝置的生產(chǎn)，否則必然被淘汰。
按照國務院的油品質(zhì)量升級時間表，目前很多地方煉油企業(yè)的裝置都需要盡快進行升級改造，部分企業(yè)還需要新建一些脫硫環(huán)保裝置。這都需要巨額資金。對于近些年利潤空間一再被擠壓的地方煉油企業(yè)而言，很難短期內(nèi)消化投資，要么盡快調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，轉(zhuǎn)走化工的路子，要么等待著被市場淘汰的厄運。
